彈簧廠家：彈簧設計的發展及注意事宜：
彈簧設計的發展

　　目前，廣泛應用的彈簧應力和變形的計算公式是根據材料力學推導出來的，若無一定的實際經驗，很難設計和制造出高精度的彈簧。隨著設計應力的提高，以往的很多經驗不再適用。例如，彈簧的設計應力提高后，螺旋角加大，會使彈簧的疲勞源由簧圈的內側轉移到外側。為此，必須采用精密的解析技術，當前應用較廣的方法是有限元法（FEM）。

　　車輛懸架彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其永久變形要小，即抗松弛性能要在規定的范圍內，否則將發生車身重心偏移。同時，要考慮環境腐蝕對其疲勞壽命的影響。隨著車輛保養期的增大，對永久變形和疲勞壽命都提出了更嚴格的要求，為此必須采用高精度的設計方法。有限元法可以詳細預測彈簧應力對疲勞壽命和永久變形的影響，能準確反映材料對彈簧疲勞壽命和永久變形的關系。

近年來，彈簧的有限元法設計方法進入實用化階段，出現了不少有實用價值的報告，如螺旋角對彈簧應力的影響；用有限元法計算的應力和疲勞壽命的關系等。

彈簧的注意事宜
　　一、一般常見的彈簧可分類為：拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉彈簧三大類。

　　其中拉伸、壓縮彈簧以量產居多，規格繁雜但適于稍加修改即可應用，如需要少量且不挑剔彈簧特性的話，在市面上容易購得但單價較高。
　　而專屬機構零件使用者，大都是向專業彈簧制造廠訂制；如果自己無法設計時，也能額外付費請制造商配合試做。
　　近年來業界采用CNC計算機控制式或機械式彈簧機械，以自動化、省力化生產，品質較為穩定。基于ISO及國際間對品質須要求逐漸提高，幾乎所有彈簧制造商都能提出針對彈簧特性做測試的報告數據。
　　二、特殊場合使用可分類為：迭板彈簧，扭桿，渦形彈簧，薄板彈簧，盤形彈片，波浪形彈片，彈簧墊圈，扣環，環形彈簧和其它異形彈簧。
　　此等彈簧為因應不同環境須要，承制廠商以手工或專用機械生產，全部是訂制品且價格依數量而定，基本樣品費是少不了。這般彈簧只有少數使用者自訂規格，將不是以下介紹之范圍之內。

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